網(wǎng)絡營銷培訓之“妖魔化”的共享經(jīng)濟一文看懂它的本質、真相、困境與終局（五）

7.

最后，我們不妨來重新審視一個問題：共享經(jīng)濟的終局是什么？我們又該如何看待它？

在我看來，隨著人們的時間、精力越來越稀缺，擁有一件非高頻使用型事物對人們帶來的額外成本亦必將越來越高，如此背景下，“共享經(jīng)濟”或將成為一個長期存在，且或會持續(xù)涌現(xiàn)出各種不同的“共享經(jīng)濟”項目。

且，在某個市場領域已被充分填充后，該市場或會往進一步細分的方向發(fā)展，就如滴滴在打車出行市場趨于飽和后上線了“豪華車”，而共享租車領域的微型電動車租賃項目也開始持續(xù)出現(xiàn)。

此外，一切共享經(jīng)濟的終極追求，或許都是在起始階段借由犧牲掉少數(shù)人的利益為代價，進入到某個特定領域內形成壟斷，追求利益最大化，并借此完成該領域內新一輪服務標準和科學技術應用的升級和更迭。

認清上述此點后，或許我們才可以更客觀理性的去審視它——

或許它誕生之初的本意是好的和善意的，但在一個資本和市場驅動的環(huán)境中，它必然需要接受資本的驅動，追求增長、財富和利潤，走上一條與最早它被人們所鼓吹的形象截然不符的道路，產生“資本的惡”。

然而，正如《共享經(jīng)濟沒有告訴你的事》一書中寫到的：“解決復雜的社會問題是沒有捷徑的，遏制共享經(jīng)濟的惡也沒有捷徑”。

所以，我們既不應用過于理想化的視角來要求“共享經(jīng)濟”，也不應對之抵觸和恐懼，我們只需要明白和理解：它或許只不過是商業(yè)環(huán)境下的一種必然產物，伴隨在它身上的一切美好與惡都是自然且合理的，我們或許應該以更長遠和宏觀的視角來看待它，而并不需要一定要在它身上打上幾個蓋棺定論的標簽。

而如果是要站在更長遠和宏觀的視角上，我傾向于相信，共享經(jīng)濟一定會帶來諸多服務和消費領域的更迭和升級。

這就如同，互聯(lián)網(wǎng)也曾經(jīng)帶來了諸多“善”和“惡”，引發(fā)過無數(shù)爭議，最終卻幾近被公認為是“史上最偉大的發(fā)明”之一一般。

至于“共享經(jīng)濟”們的規(guī)?；壳翱雌饋?，除了苦苦熬過，做時間的朋友之外，似乎難有他法。

或許，借由主動向政府示好，主動納入政府的監(jiān)管體系下，從而更快、更加名正言順的實現(xiàn)商業(yè)化，亦會是其中的選擇之一——至少，在這條可見的路徑上，政府和法規(guī)，一定是一個繞不過去的關口，也可能是最后的一個關口。

只是，以這個邏輯看，會不會當下的諸多共享經(jīng)濟項目面前，只有兩個選擇，要么如流星煙花般一閃而逝，要么，則是在漫長蟄伏后徹底完成了對一個行業(yè)服務標準、流程和底層技術方面的全面升級，無限趨近成為新時代的一方霸主？（完）

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作者：黑馬程序員網(wǎng)絡營銷培訓學院

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